수소전기차(FCEV)의 심장인 연료전지 스택은 수소와 산소의 전기화학 반응으로 전기를 생산하는 동시에 상당한 열을 발생시킵니다. 내연기관의 폐열이 대부분 배기로 빠져나가는 반면, 연료전지는 발생 열의 95% 이상이 스택 자체에 축적되어 효율적인 냉각이 생명과 직결됩니다. 이는 단순히 '온도를 낮추는 것'이 아니라, 전기적 절연성을 유지하며 ±2℃ 정밀도로 온도를 제어하는 고난도 열관리 기술입니다. 본 글에서는 수소차 연료전지 냉각 방식의 핵심 원리부터 기술 혁신, 소비자가 꼭 알아야 할 관리 포인트까지 심층적으로 정리했습니다.📌 왜 일반 부동액을 쓰면 안 될까?내연기관용 냉각수는 이온 전도성이 높아 연료전지 내부로 누설 시 스택 셀 간 단락(Short)을 유발하고 성능을 급격히 저하시킵니다. 따라서 수..