령실

수소 충전기 노즐 결빙 방지 시스템과 사용자 안전 행동 요령

친환경 모빌리티의 핵심인 수소전기차 이용자들에게 겨울철 '충전기 노즐 결빙'은 가장 빈번하면서도 치명적인 불편 사항입니다. 이는 단순히 기온이 낮아서 발생하는 현상이 아니라, 수소 충전 시스템의 물리적 특성상 불가피하게 발생하는 기술적 과제입니다. "영하 40도의 극저온 수소와 대기 중 수증기가 만나는 순간, 충전 노즐은 거대한 얼음 덩어리로 변합니다." 겨울철 수소차 충전의 최대 복병, 노즐 결빙의 이해결빙 현상의 주요 메커니즘 수소차 충전 시 노즐이 차량 수신구와 얼어붙는 이유는 크게 세 가지 환경적 요인이 복합적으로 작용하기 때문입니다. 극저온 주입: 충전 속도 향상을 위해 영하 33~40도의 냉각된 수소가 공급됩니다.단열 팽창: 수소가 노즐을 통과하며 압력이 변할 때 주변 온도를 급격히 낮춥니다..

수소차 충전량 부족 현상과 단열 압축 및 프리쿨러 냉각 효율

수소전기차(FCEV) 운전자라면 충전 시 100% 수치가 나오지 않거나, 특정 시점에서 충전 속도가 급격히 저하되는 현상을 경험하게 됩니다. 이는 단순한 시스템 오류가 아니라, 수소를 초고압 기체 상태로 저장하는 과정에서 발생하는 '기체 압력과 온도의 상관관계'라는 물리적 법칙에 의한 안전 조치입니다. 수소 충전은 단순한 액체 주입이 아닌, 700bar 이상의 초고압 압축 공정입니다. 이 과정에서 발생하는 열 에너지는 충전 효율과 직결됩니다. 충전량이 제한되는 핵심 메커니즘압축된 기체는 온도가 상승하면 부피가 팽창하며, 이는 탱크 내부의 실질적인 수소 밀도를 낮추는 결과를 초래합니다. 주요 제한 요인은 다음과 같습니다.단열 압축 현상: 기체가 좁은 공간으로 밀려 들어가며 분자 간 충돌로 온도가 급격히 상..

수소 충전소 냉각 장치 성능과 차량 탱크 안전 기술

수소전기차(FCEV)를 운행하며 충전소를 방문할 때, 많은 사용자가 압력 수치에만 집중하곤 합니다. 하지만 수소 충전의 세계에서 가장 정밀하게 다뤄지는 변수는 단순한 압력이 아닌 '온도'입니다. 700bar라는 초고압으로 수소를 주입할 때 발생하는 단열 압축열은 탱크 내부 온도를 급격히 상승시키며, 이는 안전성과 충전 효율에 직결됩니다. 실시간 온도 보정 없이 압력만 채우게 되면 탱크 내구성이 저하되거나, 밀도 차이로 인해 실제 용량보다 적게 충전되는 현상이 발생합니다. 따라서 현대의 수소 충전 시스템은 정밀한 온도 보정 알고리즘을 통해 이러한 물리적 한계를 극복하고 있습니다. 1. 단열 압축과 역전 온도 특성이 미치는 영향 수소 기체는 압축 시 온도가 상승하는 단열 압축(Adiabatic Compr..