령실

수소차 충전량 부족 현상과 단열 압축 및 프리쿨러 냉각 효율

수소전기차(FCEV) 운전자라면 충전 시 100% 수치가 나오지 않거나, 특정 시점에서 충전 속도가 급격히 저하되는 현상을 경험하게 됩니다. 이는 단순한 시스템 오류가 아니라, 수소를 초고압 기체 상태로 저장하는 과정에서 발생하는 '기체 압력과 온도의 상관관계'라는 물리적 법칙에 의한 안전 조치입니다. 수소 충전은 단순한 액체 주입이 아닌, 700bar 이상의 초고압 압축 공정입니다. 이 과정에서 발생하는 열 에너지는 충전 효율과 직결됩니다. 충전량이 제한되는 핵심 메커니즘압축된 기체는 온도가 상승하면 부피가 팽창하며, 이는 탱크 내부의 실질적인 수소 밀도를 낮추는 결과를 초래합니다. 주요 제한 요인은 다음과 같습니다.단열 압축 현상: 기체가 좁은 공간으로 밀려 들어가며 분자 간 충돌로 온도가 급격히 상..

수소 충전소 냉각 장치 성능과 차량 탱크 안전 기술

수소전기차(FCEV)를 운행하며 충전소를 방문할 때, 많은 사용자가 압력 수치에만 집중하곤 합니다. 하지만 수소 충전의 세계에서 가장 정밀하게 다뤄지는 변수는 단순한 압력이 아닌 '온도'입니다. 700bar라는 초고압으로 수소를 주입할 때 발생하는 단열 압축열은 탱크 내부 온도를 급격히 상승시키며, 이는 안전성과 충전 효율에 직결됩니다. 실시간 온도 보정 없이 압력만 채우게 되면 탱크 내구성이 저하되거나, 밀도 차이로 인해 실제 용량보다 적게 충전되는 현상이 발생합니다. 따라서 현대의 수소 충전 시스템은 정밀한 온도 보정 알고리즘을 통해 이러한 물리적 한계를 극복하고 있습니다. 1. 단열 압축과 역전 온도 특성이 미치는 영향 수소 기체는 압축 시 온도가 상승하는 단열 압축(Adiabatic Compr..

700바 수소 충전 기술이 모빌리티 성능에 미치는 영향

수소전기차(FCEV)가 기존 내연기관 차량과 대등한 수준의 주행거리를 확보하기 위한 필연적 과제는 바로 에너지 밀도의 극대화입니다. 기체 상태의 수소는 본래 부피당 에너지 저장 효율이 매우 낮기 때문에, 이를 한정된 차량 내 탱크 공간에 효율적으로 적재하기 위해서는 물리적인 압축 기술이 필수적입니다. 글로벌 표준: 700바(bar)의 의미 현재 전 세계 수소차 시장의 표준으로 자리 잡은 700바(bar) 충전 압력은 기술적 한계와 경제적 효율성을 동시에 충족하는 최적의 지표로 평가받습니다. 구분350바(bar)700바(bar)저장 효율보통매우 높음주요 용도상용차(버스 등)승용차 표준 결론적으로 이 기술은 주행 안정성을 확보하는 동시에 충전 속도를 획기적으로 개선하여, 친환경 모빌리티가 대중적인 운송 수단..