령실

수소의 물리적 특성: 왜 누출 시 폭발보다 확산이 우선인가? 수소는 4~75.6%의 넓은 폭발 범위(공기 중 농도)와 극도로 낮은 최소 점화 에너지(MIE, 0.02mJ)를 가지는 물질입니다. 이러한 화학적 특성 때문에 '수소차 폭발 위험 논란'이 발생하지만, 수소 안전성의 핵심은 위험 물질로서의 특성을 상쇄하는 밀도와 확산 속도에 있습니다. 이 두 물리적 특성이 누출 사고 시 위험 농도(LEL, 4%)의 축적을 근본적으로 어렵게 만듭니다. 수소의 초고속 위험 회피 메커니즘강력한 부력: 수소는 공기보다 약 14배 가벼워 누출이 발생할 경우 초당 20m에 달하는 속도로 즉시 수직 상승합니다.빠른 확산 속도: 수소 분자는 매우 작아 확산 속도가 공기 분자의 약 4배에 달하며, 이는 위험 농도를 순식간에 희석..

탄소 중립 시대, 수소차 탱크 안전성의 객관적 진실 수소차는 탄소 중립 시대의 핵심 친환경 동력이지만, 700bar 초고압 수소탱크의 안전성 우려는 대중의 막연한 불안으로 남아있습니다. 본 문서는 이 논란을 해소하고자, 수소탱크의 첨단 Type IV 설계, 국제 표준(UN/ECE R134)을 통과한 극한 테스트(화재, 총격) 결과를 객관적으로 분석합니다. 운전자와 대중이 반드시 알아야 할 수소 안전 기술의 신뢰성을 명확한 근거로 제시하겠습니다. 700bar 초고압을 견디는 'Type IV' 4중 복합 구조 설계 수소차의 핵심 부품인 수소탱크는 단순한 연료 저장 장치를 넘어, 700기압(bar)의 수소를 안전하게 담아내는 극한의 압력 용기 기술의 집약체입니다. 이는 일반 자동차 타이어 압력(약 2.5ba..

수소 연료전지차(FCEV)와 배터리 전기차(BEV)는 무공해차(ZEV) 시장을 선도하는 양대 축입니다. 이들은 모두 전기 모터로 구동되지만, 동력원 확보 방식에서 근본적인 차이를 보입니다. BEV는 외부 전력 저장 방식인 반면, FCEV는 수소를 이용해 직접 전기를 생산하는 자체 발전 방식입니다. 본 분석은 에너지 효율성, 충전 인프라의 차이, 그리고 장거리 주행 성능을 중심으로 두 기술의 미래 경쟁 구도를 심층적으로 조명합니다. 에너지 변환 단계별 효율성 심층 비교 분석 전기차(BEV)와 수소차(FCEV)의 가장 근본적이고 중요한 차이는 에너지를 최종적인 동력으로 변환하는 과정, 즉 에너지 흐름의 경로 차이에서 발생하는 효율성 격차입니다. 이 효율 차이는 두 차량의 운영 경제성과 친환경성 평가에 ..